经深飞“机+车”产品手册2.0

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经深飞“机+车”产品手册2.0

一、产品内容
针对内地旅客赴香港地区出行以及香港旅客来往内地的需求，深航联合深圳机场冠忠环岛、中港通旅运两家地面运输公司推出内地往返香港的“机+车”中转联程航班（其中往返深圳至香港的地面巴士为虚拟航班）。
“机+车”虚拟航班解释：
1、机票段：指内地--深圳乘坐飞机的航段(往返程适用)；
2、车票段：指深圳--香港乘坐巴士的航段(往返程适用)；
3、一个虚拟航班代表一家运输公司；虚拟航班的每个子舱位代表不同的目的地（去程）或始发地（回程）。
4、深圳-香港航班时刻设置为最晚发车时间（冠忠环岛为23：30，中港通为22：30）；香港-深圳航班时刻设置为最早发车时间（06：15）。可以连接深航深圳至国内各地往返程航班。
5、运输公司提供的发车间隔是每15-30分钟一班，具体发车时间以运输公司提供的班期表为准。
6、此产品中的特殊旅客是指：无成人陪伴儿童及老人、担架旅客、轮椅旅客、病残旅客。
二、适用时间
乘机日为2009年8月25日—2010年5月6日。
三、适用航程（含回程）
内地——深圳——香港。
四、适用对象
1)、所有正常团、散旅客（含常旅客）适用；
2）、特殊旅客不适用；
五、出票规则
1、“机+车”中转联程航班必须打印行程单并交给旅客，且该产品必须捆绑销售，不得单独销售车票段。按中转联程航班出票规则，即两航段乘机（车）信息出现在一张机票上。若深航中转联程航班+车票段，不能打在一张机票上，出票时票号需相连。
2、查询及订票时直接输入始发地及目的地，允许自由组合（如：北京-深圳-香港为AV：PEK-HKG）
3、机票段和车票段票价级别按正常舱位规定填写。在EI项做出备注: BUS每30分钟一班。若机票EI项+ “BUS每30分钟一班”字数太长，导致不能出票，则可不输入“BUS每30分钟一班”，只输入机票EI项。但必须提醒旅客：BUS是每30分钟一班。
4、车票段价格为指导销售价格，不允许单段销售。
5、2岁以下儿童车票段免费；2岁（含）以上的儿童车票段按成人票价收取，婴儿票只出机票段即可 。
6、特殊组合产品：车票段可以与机票段产品自由组合，但若需改变车票段的销售价格，各销售单位需单独进行“特殊产品政策备案”。车票销售价格与大巴公司结算价格之间的差额按促销费核算。如：买机票送车票（票面为0）。
7、车票段允许向销售渠道投放奖励幅度必须与基础政策备案Z值政策一致。
8、购票时，一张机票可对应一张巴士票，也可一张机票对应一个人的来回巴士票；但不可一张机票对应多人或多张单程或往返巴士票。
9、购票时，机票的乘机日与巴士票的乘坐日期可以为同一日，也可不同日。
10、出票范围：全国各地。在香港出票时，旅客可支付人民币或港币，人民币与港币价格一致；在国内出票时，旅客必须支付人民币。
11、中港通公司与冠忠环岛公司的巴士票不可互改。
12、因电脑中显示的车票段只列明一个最早或早晚的时间段，如旅客购票后，乘车日当天，只要到达大巴站点，均可乘坐当天的大巴。
13、乘巴士当天到站后想改变目的地，可在巴士乘机点提出更改。
14、从内地至香港的来回程中，若旅客只购买其中一段车票段，则必须在编码中加入一段地面运输航段连接，形成四个航段后方可出票。
六、适用舱位
机票段航程适用舱位为航班所有舱位，车票段适用舱位为U\N\V\Z\I\O舱。
七、运价规则
1、机票段运价：按当时可销售舱位运价执行；
2、车票段运价：
（1）、中港通线路及销售价格
A、ZH885 深圳机场—香港

产品序号	目的地	车型	舱位等级	产品价格(￥)
产品A	九龙机铁站、佐敦、旺角	大巴	U舱	60元/张
产品B  （新增）	湾仔、上环	大巴	N舱	70元/张

B、ZH886 香港—深圳机场

产品序号	始发地	车型	舱位等级	产品价格（￥/＄）
产品D	九龙机铁站	大巴	U舱	80元/张
产品E  （新增）	湾仔	大巴	N舱	90元/张

（2）、冠忠环岛线路及销售价格
A、ZH887 深圳机场——香港：

产品序号	目的地	车型	舱位等级	产品价格(￥)
产品A          （线路调整）	屯门、旺角（太子）、尖沙咀（海港城）、九龙塘	大巴	U舱	60元/张
产品B（新增）	上环、湾仔	大巴	N舱	70元/张
产品C1（新增）	香港机场、迪斯尼	大巴	Z舱	180元/张
产品C2（新增）	香港机场、迪斯尼	商务车	I舱	220元/张

B、ZH888 香港——深圳机场：

产品序号	始发地	车型	舱位等级	产品价格（￥/＄）
产品D  （线路调整）	九龙塘、尖沙咀（海港城）、旺角（太子）	大巴	U舱	80元/张
产品E  （新增）	上环、湾仔	大巴	N舱	90元/张
产品F1  （新增）	香港机场	大巴	Z舱	180元/张
产品F2  （新增）	香港机场	商务车	I舱	250元/张

注：商务车为6/7座（含驾驶员）小车，可享受过关免下车服务。
（3）票价级别：Y+舱位+舱位对应的车票金额。即YU+车票金额（如U舱60元即60.00YU60；U舱80元即80.00YU80）。
（4）香港—深圳航段已含离境税（其他航段不收取任何税费），按照港币结算，销售可以按照人民币或港币销售。
八、退票、变更和签转规定（特殊组合产品除外）
（一） 机票段按照深航“顾客服务指南(修订)”相关规定执行；
（二）车票段具体规定如下：
1、签转：
不得自愿签转。
2、变更：
（1）自愿变更：
该产品车票段可以自愿单程航段变更，自乘机日起一个月内免费改期两次。超过两次作废。
（2）非自愿变更：
因深航原因造成航班延误无法搭乘当日车班，车票可免费变更至次日车班。
3、自愿退票：
可以单段退票，原购车票乘车日前免费（含当日）；隔日收取车票票面金额的5％，自乘机日起一个月内有效。在原出票地退票。（车票变更后退票，时间计算以第一次乘机日为准。）
九、不正常航班处理规定
（一）、经深飞“机+车”项目空地最短衔接时间标准。
经深飞“机+车”项目将地面运输车班以虚拟航班的模式做进机票销售系统，通过深圳机场站进行空地对接，实现内地与香港的中转连接。为保障空地衔接便利性及可控性，对空地衔接时间标准暂定如下：
1、国内航班转地面运输衔接时间按协议规定为，航班计划到达时间比当天最晚的车班时间提前1.5小时。
2、地面运输转国内航班衔接时间按协议规定为，车班到达时间比当天航班计划起飞时间提前1.5小时。
3、对于旅客要求而导致未按以上时间标准操作，导致的不正常情况，造成的责任及损失由旅客自负。
（二）、经深飞“机+车”项目不正常情况服务保障标准。
1、国内航班转地面运输不正常情况保障
因深航原因造成内地—深圳航班延误，致使旅客无法衔接深圳—香港虚拟航班，可全退未使用段客票或由深航提供免费食宿（前提是深圳—香港当日已无后续虚拟航班），并可参照深航“顾客服务指南（修订）”相关规定办理航班延误补偿手续。
因非深航原因造成内地--深圳航班延误，致使旅客无法衔接深圳—香港虚拟航班，可全退未使用段虚拟航班客票。如旅客需要，深航将协助旅客安排食宿，费用由旅客自理。
2、地面运输转国内航班不正常情况保障
因地面运输公司原因造成香港—深圳虚拟航班的延误，致使旅客无法衔接深圳—内地的航班，运输公司根据深航国内不正常航班标准负责旅客的餐食、酒店住宿安排，并承担由此产生的一切费用。同时，深航可协助旅客免费签改至深航后续航班，或办理未使用航段客票全退手续。深航将不提供其他任何赔偿或补偿。
因非地面运输公司原因造成香港--深圳虚拟航班延误，致使旅客无法衔接深圳—内地航班，地面运输公司将协助旅客安排食宿，费用由旅客自理。
十、投放渠道：
全国深航授权代理人、深航全国直属网点、深航呼叫中心和深航网站。
十一、其他规定
1、深圳—香港（含回程）航段不参与深航常旅客积分及协议顾客积分。
2、虚拟航班。中港通旅运公司（航班号H885深圳-香港、ZH886香港-深圳）；深圳机场冠忠环岛公司（航班号H887深圳-香港、ZH888香港-深圳）。
3、网上虚拟值机。
（1）深圳-香港虚拟航班采用网上虚拟值机。由运输公司在深圳、香港两地通过手机或电脑通过网上办理虚拟航班的值机。如网上值机出现临时故障，可以致电深航客户营销中心“95080-8号键”通过网站平台临时手工办理。
（2）深圳香港属于国际航班，因中航信不开放国际航班网上值机，目前网站值机数据不能传输到离港系统，只是虚拟值机。为了便于销售结算，地面服务部每天对深圳香港往返虚拟航班做“初始化”；同时开放界面给客户营销中心“95080-8号键”，
当网上值机系统出现故障时，“95080-8号键”协助巴士公司通过网上值机系统和订座系统确认乘机旅客信息真实性。每天对“网上值机系统”中已办理乘车的旅客的电子客票状态（“OPEN FOR USE”）通过ETERM更改成“USED FLOWN”，系统实现自动对接后该部分将由系统自动处理。
（3）为避免已办理虚拟值机（没进离港系统，电子客票状态为OPEN FOR USE），但电子客票状态没有更改成USED FLOWN，可能被销售单位错误退票，电子客票在PNR中增加OSI项，其内容为“USED FLOWN”，表示已经办理值机手续（已乘车），销售单位不得退、改、签。销售单位需要重点关注。
十二、业务联系方式
如有业务协调问题或团队业务可直接与运输公司进行联系，业务联系人及联系方式如下：
中港通业务联系人：于恒桂  王晨
联系方式：0755-23451002 于恒桂：13923724402
王晨：13600425995
冠忠环岛业务联系人：陈演谊
联系方式：13823733801

营销部

二○○九年八月二十五日